攻堅克難 圓內(nèi)環(huán)快速之夢
——臺州市內(nèi)環(huán)路（黃巖段）工程節(jié)點難題破解紀實
本報通訊員鐘 彪文/攝
當下，離11月11日內(nèi)環(huán)路主線通車的期限只有20多天了。現(xiàn)在工程進展如何，工程的節(jié)點難題是否攻克，能否按期實現(xiàn)主線通車的目標呢？
近日，筆者對內(nèi)環(huán)路黃巖段工程進展，特別是幾個節(jié)點難題的破解情況進行了走訪。第一站是位于十里鋪村的二號隧道西接線。由于涉及軍產(chǎn)拆遷報批程序時間長等制約因素，此處主線范圍內(nèi)的老營房拆遷直到今年9月10日才完成。
2號隧道施工單位中鐵七局項目負責人葉增正告訴筆者，“為了不在我們標段掉鏈子，拆遷到位后，我們立即組織6臺挖機、4臺裝載機、15輛自卸汽車、2臺攤鋪機進場施工，經(jīng)過1個多月的連續(xù)奮戰(zhàn)，打通了內(nèi)環(huán)路最后一段生命線，曾經(jīng)六七米高差的“天塹”如今已成坦途。
6號立交素有內(nèi)環(huán)路最美立交之稱。作為內(nèi)環(huán)路連接黃巖區(qū)黃長復線的主要連接點，6號立交是車輛從黃巖西南部進出內(nèi)環(huán)路的主要通道，為了早日完成建設任務，施工單位中國十九冶建設集團有限公司集思廣益，精心計劃。
趙添瑞是該標段的現(xiàn)場負責人，同時也是黨支部成員之一，他說：“在攻堅最艱難的時段，支部成員比普通工人每天早一小時上班，晚一小時下班，碰上加班加點，黨員干部優(yōu)先頂上去。”模范作用帶動起整個項目部“比”“學”“趕”“超”的工作激情，有效地推進了工程進度，截至10月12日，該標段主體結(jié)構(gòu)全面完工。
九峰公園門口所在的二環(huán)東路一向是黃巖區(qū)交通流量最大的主干道之一，節(jié)假日人流量超過10萬，每日車流量超過2萬。作為內(nèi)環(huán)路唯一一段與市區(qū)道路相接的工程，8號立交上跨二環(huán)東路。為了保證施工安全、工程進度的同時確保過往車輛正常通行，施工單位花費近百萬元，專門用于施工期間的交通導行及安全圍護，為了防止倒塌的圍護對經(jīng)過車輛造成威脅，項目部還安排專人對損壞的圍護進行維修更換。
8號立交安全負責人黃偉告訴筆者：“由于車流量大，圍護的損壞率非常高，工作人員基本上每天都要維修十處以上的圍護結(jié)構(gòu)。特別是臺風期間，為了保證車輛的安全通行，工作人員兩班倒，對損壞圍護進行維修。”在全體“大成人”的共同努力下，如今，8號立交全線已進入瀝青攤鋪的最后沖刺階段。
刊登于2017年10月20日《臺州日報》第五版：
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2017-10/20/content_850603.htm
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